Nonostante le procedure antirumore, tra il 2002 e il 2007 si è registrato un incremento, circa il 15%, della popolazione esposta al rumore dell´aeroporto Amerigo Vespucci.

E´ quanto emerge da una mappa acustica dell´aeroporto fiorentino realizzata da Arpat.

´E´ difficile dire se una pista parallela avrebbe un impatto acustico inferiore sugli abitanti di quella zona´´.

E´ il giudizio di Andrea Poggi, responsabile della sezione del dipartimento di Firenze dell´Arpat (Agenzia regionale per la protezione ambientale della Toscana) che si occupa di rumore, infrastrutture e trasporti. Poggi ne ha parlato in occasione della presentazione della mappa acustica dell´aeroporto fiorentino Amerigo Vespucci.

´´A noi risulta - ha tuttavia tenuto a precisare l´Arpat - che nessun iter amministrativo per una nuova pista e´ stato avviato e sicuramente nessun parere ci e´ stato formalmente chiesto´´. ´´Bisogna fare molte verifiche - ha aggiunto Poggi - e capire bene quale traffico aeroportuale la nuova pista dovrebbe ospitare. L´impatto, poi, non e´ solo acustico: c´è da valutare come la nuova pista andrebbe a incidere con altri progetti sulla stessa zona. C´è da chiedersi, ad esempio: un´altra pista quale traffico aereo sarebbe in grado di sopportare? Peretola - ha continuato - gode oggi del privilegio di poter vedere atterrare solo poche tipologie di aeromobili, tutti di nuova generazione e tutti con emissioni sonore piu´ contenute. E´ ipotizzabile che la situazione cambierebbe con un´altra pista: ci sarebbe un´altra offerta turistica, piu´ larga, e l´impronta non sarebbe piu´ questa. Da valutare poi anche in che direzione decollare´´. ´´Infine - ha concluso Poggi - oggi l´aeroporto chiude alle 23 e accetta solo alcuni sforamenti; nel momento in cui ci sarebbe un aeroporto con offerta diversa, come cambierebbe questa attivita´?´´.

Fonte: Toscana radio News e toscanatv.com